百度安全验证
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小鹏汽车开始自营网约车平台，为什么不被人看好？
一、对于产品线较多的车企来说，拿出某一两款车做移动出行服务，问题不大。动友讨优坐干期伯万务但是对于目前只有一款车型的新造车品牌来说，把仅有的一款车投入网约车市场，可能不利于品牌形象建设。在中国，可能很少有人愿意买一台网约车在大促丰著钱同款私家车，而那些已购画概田是信故怎车用户又如何看待自己的车变成「网约车同款」呢？
换个角度说，国内的绝大部分移动出行平台，都很难以「高端」的形象示人，如果大家已经默认小鹏是一个「网约车同款」的品牌，对于志在卖到 30 万以上的第二款量产车 P7来说，在营销上可能就比较难了。
二、从我的角度来说，如果有一款学全反银核春跑字智能电动车被用来做移动出行服务，那么我更愿意去驾驶它，而非乘坐。小鹏 G3 这样的产品，有大量的智能化亮点，而当我坐上这样一台网约车之后，却只能远观而无法亵玩，那种感觉应该挺难受的……当然，对于车企来说，网约车是比分时租赁更「安全」的运营模式，后者已经被证明缺乏足够有说服力的商看急据到业模型，除非是实力雄厚的车企巨头，否则很难玩转。
三、小鹏 G3 并非一款为网约车场景专门设计车型，同时小鹏需要搭建一套完整的网约车运营系统和体系，这应该是个挑战。在这方面，我觉得车和家的做法编温永验据良帝绿磁可能比较稳妥：和有网约车运营经验的滴滴合资，并且从零研发一个针对网约车场景的车型。这个车型的设计寿命、车内布局、单位运营成本等，都是经过考量的，同时，网约车陆笑双季金专用车型又不会和理想品牌的现有产品产生冲突。
小鹏汽车的竞争力怎么样？
在2019年第二批参与中保研汽车碰撞测试中，小鹏G3获得了4项优秀和2项良好的好成绩，认证小鹏汽车安全性能是极高的，人们开车坐车也都安心多了。作为一个新造车势力来说，这是造车企业综合竞争力强大的一个体现，对比蔚来，小鹏在做工和用料上是略胜一筹的。我个人觉得吧，小鹏的整个车的人机交互功能很强大，这点我真的喜欢，而且作为一个城市用车或者城市周边自驾游的话，也是足够的。
