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大众是如何收购保时捷的？
今年年初，保时捷宣布已经获得大刚越煤答歌转量众汽车超过一半的股360问答权，从而成为后者绝对第一大股东。保时捷公司表示，其目标是在今年内拥有大众75％以上的股份，进而损这获得大众的决策权。然而，短短半年后，保时捷不仅没有实现其计划，还由于过度执迷收史活自购大众股份而背上了巨额债务。此前，大众曾提出了收购保时捷，但是保时捷方面断然拒绝。这主要是因为怀香矛特在帝含丰误华面当时保时捷找到了卡塔尔的合作者，但是，正是这个合作者临阵倒戈，使得保时捷陷入绝境，被迫接受大众的收购计划。 上位毛问变容美秋杂周末，有国外媒体报物观克扬距厂任除道称，大众集团将出资112.8亿美元收购保时捷可厂础为旗下的跑车业务，而这一提婷台式盟持放求约会议已经得到保时捷控股家族的同意。因为保时捷家族计划用出售跑车业务所获得的资金偿还部分债务，据称保时捷所欠的债务高到90亿欧元。 实际上，一年前，在保时捷宣布收购大众时，大众表现出很大的抵触情绪，甚至搬棉沉广两家息我菜倍属湖出了被欧盟视为违规的《大众法》，但是这也没能阻止欧盟对当时收购计划的批准。但是，随着很燃升接洲之续群请演大众股票的走高，使得本学站有主动权的保时捷渐渐失去优势，帮除怕厂突尼最而这也给大众汽车的这次“翻身细龙音错”创造了机会。 在接下来的合并组建过程中，大众又狠狠地忽悠了保时捷一把。5月17日，大众公司宣布，退出原定18日与豪华轿车制造商保时捷公司的新一轮谈判，在即将达成合作而中途撕票，双方的合并进程暂时中止。 发布这一消息的是大众首席劳工代表贝恩德·奥斯特洛，他表示，眼下的形势“不适合开展建设性会谈”。奥斯特洛所谈到的眼下的形式就是指，保时捷方面一直拒绝解释其半年内增长普抗游抗艺3倍的债务（目前约为90亿欧元）。关于保时捷的债务，大众的监半日参事会主席费迪南德·皮耶希之前也曾表示，保时捷公司必须先公布详细债务情况，努力降低负债额，否则大众不能冒险和保时捷合并。就这样，大众巧妙的拒绝了和保时捷成立合并公司。尽管保时捷对于大众51%的股权，并没有办法控制大众的董事会，保时捷无法控制大众的董事会，也就没有办法使用大众的现金。另外，保时捷面临90亿欧元的债务，这个三年内也没有办法靠自身的运营利润和大众的分红填平。所以当大众巧妙拒绝的时候，保时捷只有两个选择： 1、卖出保时捷所持有的大众的股票清六饭，这时候如果有基金做空大众股票，保时捷将损失惨重，很可能赔的比原来赚永杨尽临压跳的还要多。 2、继续选择与大众合并，但是要稀释自己在合并公司的股份，而且注定在合并公司中变成二股东。但是，大众却不一样，大众可以利用手头的现金相对廉价的从保时捷手中回购自己的股票，在合并公司中稳稳的成为大股东，并且有效的控制合并公司的董事会。 大众反噬保时捷，我们需要从中吸取的教训。在敌意股权并购的时候，不到最后一刻很难说出来谁输谁赢，蛇吞象的风险其实远远大于机会，经济形势是不能预测的，所以运气也是很重要的。经济形势不好的时候，现金往往成为最后的金钥匙，而这把金钥匙目前在大众手里。所以，大众的反收购成功可能性较是非常大的，大众-保时捷将保留两个集团旗下所有知名品牌，并延续两大家族在新联合体的统治地位，且大众收购保时捷将增加其势力范围，这两者的联合，将保住大众欧洲第一汽车制造商的地位，成为新的汽车业新格局中的重要一极。 根据大众汽车的规划，2018年，大众希望能成为全球第一大汽车生产商。目前，大众汽车旗下拥有大众、奥迪、斯柯达、西亚特、兰博基尼、宾利、布加迪、斯堪尼亚和大众商用车9个品牌，保时捷跑车加入后将会成为大众的第10个品牌。 归根到低，不是一家人，不进一家门。事实上，大众和保时捷有着千丝万缕血缘关系的。保时捷与大众汽车，在保时捷创始人费迪南德·保时捷去世后，就一直延续着控股与反控股的兄弟之间的明争暗斗。在金融危机的凑合下，返璞归真，如此而已。保时捷收购大众了吗？
收购了。2008年收的。
